Autonomous driving for me is just hype. I ask myself how a programmer should decide whether a driverless car should, in an emergency, turn right into the truck or left into the compact car.
Matthias Müller, former CEO of Porsche and new CEO of Volkswagen AG, at IAA 2015, a week before the VW dieselgate announcement. (via futurescope)
2035: Óriási botrány a Toyotánál – kiderült, hogy az alacsonyabb árszegmensű önvezető autóikat úgy programozták, hogy drágább autóval történő ütközés esetében feláldozzák magukat, és az út melletti fába csapódjanak.
(via unatkozorobotok)
Sztem ez könnyen áthidalható probléma úgy, hogy korlátozzuk az önvezetés hatáskörét. Csak olyan rendszerben tesszük lehetővé, ami jellegéből adódóan zártabb, pl. egy autópálya. Kisebb az esélye a kívülről jövő, ellenőrizhetetlen hatásnak egy zártabb rendszerben, könnyebb a lehetséges scenáriókra felkészíteni a járművet is.
A többi helyen meg oldják meg az emberek a saját életüket, úgy ahogy eddig.
Az autópályás balesetekre gondolva, ami sokszor emberi felelőtlenség következménye, már így is rengeteg életet lehetne megmenteni más életek kockáztatása nélkül.
honestesiologist 