A Közlekedési Múzeum a Millenniumra épült meg, bombatalálat érte ‘45-ben, húsz évig üresen állt, majd és ötven éve, 1966-ban nyitották meg a kupola visszaépítése nélkül, majd ‘88-ban hozzáépítettek egy sötétszürke csodát. Most visszaállítanák a bombatalálat előtti állapotot.
Ezzel mi a baj?
Hogy Orbán Viktor építteti? Hogy zaj lesz a Pántlika sörözőnél? Hogy kopaszok a biztonsági őrök? Hogy kordont húztak az építkezés köré? Hogy Mészáros Lőrinc cége építteti?
Nem vágnak ki fákat, eltüntetnek egy szocialista elemekkel fertőzött gnómot Zugló legrégebbi épületi mellől (a Hermina kápolna vele szembe van). Biztos lehet tiltakozni csomó dolog ellen az országban, de csak azért, mert közel a korábbi helyszín, most megakadályoznak egy teljesen indokolt felújítást, ezt én nem értem. Vagy ez most lázadás?
Szóval a faféltőket értem, az öreg fák maradjanak meg. De hát akinek az az állítása, hogy “acsúnyamaradjonmertOrbánTakarodj”, azt hogyan értsem meg?
Nem igazán követem ezt a faölelgetős bulit, de ez amit írtál kifejezetten érdekes.
csak röviden;
1, a bombatalálat 1944 szeptemberi (volt is erről a múzeum bezárása előtt egy kis emlékkiállításka). Nagyon durva pusztítást okozott, a hajós gyűjtemény 90+%-a megsemmisült pl. Lehet, valamelyik évkönyvben van erről írás, most nem keresek rá.
2, nem a bombatalálat előtti állapotot állítják vissza, de majdnem. A felszíni rész lényegében a liget fedett részeként fog futni nagy ablakokkal, jegypénzárral, padokkal meg egy bevonzó installációval, ami kurvajó lesz, de nem lőhetem le a poént. A felszín alatt egy szint raktár-üzemeltető rész lesz, utána két szint kiállítás. A tartalom nem lesz rossz, de szintén nem nyilatkoznék róla. Emiatt nem is kritizálnám itt. Röviden; nem felújítás lesz.
3, A ligetvédők “természetesen” leszarják, mi lesz, mivel restek és gonoszak az érdemi kritikára. Mint egy rakás előre programozott galambraj, amelyik odarepül a célponthoz és kamikaze szellemben összeszarja azt. jah, természetesen a Múzeum sem érdekli őket semmilyen szinten, ez is csak egy állomás a “ligetvédő” menetrendjükben.
Köszönöm!
Szóval a liget sztori ^^^
Az 1896-os állapotot miért kell visszaépíteni? Azóta jóval nagyobb járművek befogadására alkalmas, jóval nagyobb méretű, csarnokszerű épületek épülnek szerte a világban ilyen célra. (Ld. pl. Glasgow) Ráadásul a PeCsa lebontásával a repüléstörténeti gyűjtemény is hely nélkül marad. Az 1896-os épületben ezek a nagyobb tárgyak (repülők, gőzmozdonyok stb.) egyszerűen nem lesznek érdemben bemutathatók. Nem fog közülük túl sok beférni egy 120 éve egy ideiglenes célra (a milleniumi kiállításra) megtervezett épületbe.
Arra pedig a projekt elindulása óta nincsen semmilyen válasza a Városliget Zrt.-nek, hogy a többi múzeumot miért csak egy közparkban lehet felépíteni. Miért nincs szó arról, hogy a Felvonulási téri parkoló helyén ismét a Városliget zöldje legyen? Miért csak a Városligeten belül épülhet fel az új Nemzeti Galéria, a Magyar Zene Háza (aminek a szükségességét én nem is igazán látom, de ez legyen az én bajom) stb.?
Persze, könnyű a tüntetőket csesztetni – az ő kezükben nincs ott a közmédia, meg több százmilliós plakátolási lehetőségek. De ezt ne fordítsuk már le arra, hogy amit ők mondanak, az mind hazugság és ballib métely, amit a kormány tervez a Városligetben, az meg úgy van rendben, ahogy a századik módosítás után éppen áll a projekt.
nem kell sok, talán csak egy kisvasút, vagy valamilyen liget shuttle a széchenyi fürdő és e között az épület között, és akkor a munkában megfáradt nemzeti banki dolgozóknak kiváló rekreációs helyük lehetne. napközben pedig az oktatási központjuk használhtná az épületet a kiválasztottak képzésére.
honestesiologist 